Diari de Mallorca (I)

Dia 1

 Hem sortit a les 15:30 cap  a l'aeroport. El tràfic era força  tranquil. Com sempre hi havia molts camions. De fet tenen col·lapsada bona part de les autopistes. Hem arribat a la terminal 2. Hem tingut que esperar una estona els d'Aparca&Go. Feia calor. Hem entrat a la terminal cap a les 16:45h. Hem comprovat al panell d'informació per saber on calia facturar. Hem anat cap el lloc indicat, i efectivament, una cua considerable de jubilats esperaven l'hora de facturar el seu equipatge. En la cua hem xerrat una estona amb una dona de Rellinars, que anava amb dues amigues més. Una vegada s'ha posat en marxa la facturació hem anat força ràpid.

Control de passatges. La gent que porta pròtesi és sempre sospitosa, perquè l'arc de triomf de la sospita sempre és posa vermell. Un personal que vol representar no s'ha sap què, fa tasques dubtoses. Per exemple, et fan un escorcoll com veiem a les pel·lícules? Sort tenim que tots ells van acabar quart d'ESO!

Superada aquest control, hem anar cap a la porta de sortida que quedava lluny. Hem comprat una ampolla d'aigua. Una noia amb cara de fàstic s'arronsava per posar l'ampolla per la màquina registradora, sort que no tenia que fer cap esforç mental. Hi ha treballs, però aquesta noia tindria que plantejar-se buscar-ne alguna cosa diferent, o potser ja li va bé! 

Hem deixat a la noia amb aquella cara, hi hem començat anar cap a lloc. Hem pogut asseure's perquè hem tingut que esperar 45' de retard. El vol -xàrter-  era d'una companyia polonesa Enter. Segur que va guanyar el concurs públic per el IMSERSO. Hem sortit de Barcelona a les 20:30h. L'avió s'ha passejat per tot l'aeroport per poder enlairar-se. Al cap de 30' arribaven a Palma. Hem agafat un bus fins a la terminal. Recollir maletes I anar fins a l'autocar (51).

Hem tingut que esperat 30' perquè sembla que algú s'ha anat amb un altre autocar. Una noia simpàtica ens parlava en castellà, perquè hi havia gent de molt llocs d'Espanya. Molts de nosaltres parlaven en català. El nostre hotel tenia l'exòtic nom de Bahames. No està a primera línia de mar, està a 10' caminant. Hem arribat a les 22:10h, fer cua per agafar les claus. Hi havia sopar. Nosaltres estàvem a la planta 5, i no teníem bones vistes. A les 22:30h en baixat a sopar. Tot sense esma, sense cap atenció al client, un bufet esquifit. Tot sense ànima, no perdre el temps explicant els plats.  

Hem desfet les maletes i posar-ho  tot al seu lloc. Ara son les 23:45h. L'habitació es funcional, sense cadires. Demà a les 9:30h hi ha reunió per les excursions. 

Plans per l'aeroport del futur

 

Com de gran ha de ser l'aeroport del futur de Barcelona? Aquesta és la pregunta. AENA vol invertir un món de milions per l'ampliació. Tenen una pedra a la sabata que es diu la Ricarda, un petit estany protegit per la Xarxa Natura 2000, al delta del Llobregat. Les forçes econòmiques de Barcelona estan a favor de l'ampliació. La pluja de milions és un clàssic quant és vol animar a fer alguna cosa, però la experiència dels darrers temps, s'ha de ser molt escèptics. Com conjugar ampliació i sostenibilitat ambiental? Es por tenir tot? Com no sóc expert, caldria fer un estudi, se suposa que hi ha d'haver-hi, per decidir el millor, per totes les parts afectades. L'aeroport de Barcelona no es com Madrid que tenen terreny per donar i vendre, ací tenim el mar i un àrea metropolitana molt atapeïda. 

La veu ecologista, com totes, també els dels veïns de la zona, s'han d'escoltar, però cal valorar si s'ha de fer l'obres, malgrat les aus, tinguin que marxar a un altre lloc. En el seu article "Cal aprofitar les oportunitats" Germà Bel, recorda: "No és sobrer, atès el cas, recordar l’episodi d’Alguaire: una decisió incorrecta tècnicament i social (construir-hi un aeroport comercial) va anar associada a la decisió de no ampliar les instal·lacions d’Alfés per preservar una colònia d’aloses becudes a la Timoneda. Això va implicar un augment de despesa de vàries desenes de milions € en una inversió nova a Alguaire. Tanmateix, la colònia d’aloses becudes va marxar el 2005 (es podria estar refent ara), fins i tot abans de l’inici de les obres a Alguaire. ". (Ara.cat, 2/6/21)

 Com recorda Germà Bel, cal fer un anàlisi de cost/ benefici, per prendre una decisió que afectarà a tothom.